Tomb Raider Freelander

O Tomb Raider Freelander que não era!

O protótipoTomb Raider  Freelander infelizmente não foi usado no filme. Vê-se o aqui, enquanto estava em exposição na loja Land Rover do Centro Xscape em Milton Keynes.

Camel Trophy Freelanders

Os Freelanders só foram usados ​​em 1998 para o Chile Argentinia Trophy (Tierra del Fuego). Eles estavam bem equipados e bem adaptados ao terreno fácil.

Os veículos foram quase como saídos de fábrica, e só receberam pequenas (em comparação com troféus anteriores), mas importantes modificações. Todas estas foram realizadas pela Land Rover Veículos Especiais de Operações.

O interior foi deixado quase original, com a exceção da adição de seatcovers impermeáveis.

A Safety Devices UK fabricou um rollcage interno robusto, assim como uma armadura impressionante. A frente foi decorada com um impressionante A-bar que tinha duas luzes Hella e um par de anéis de reboque. O tejadilho levou um rack especialmente projetado para o evento.

As setas apontam para os pesados conectores elétricos​. Cada veículo tinha um na frente e outro na parte de trás para a alimentação do guincho eléctrico removível.

 

Sob o capô podemos encontar na sua maioria equipamento normal , com exceção da enorme bateria Varta 64025, que debitava cerca de 140 + Amps. O filtro de ar teve de ser movido levando o intake para uma posição mais segura acima do motor. Fica por descortinar o que são esses dispositivos adicionais que se encontram acima do filtro de ar e montados na antepara.

Em baixo, o compartimento de um motor standard apenas para comparação.

O interruptor de circuito bem encaixados é acessível a partir do exterior.

Em Baixo: Vistas da parte traseira e da parte inferior da carroçaria, onde se pode observar material de protecção todo-o-terreno. No entanto, isto não impedia que o escape traseiro ficasse batid como se pode ver pelas fotos. Se repararmos para os tubos  podemos perguntar-nos se a protecção foi  efectuada com o intuito de alguma vez podermos mudar este silienciador.

Para terminar o conjunto de luzes feito de fibra de vidro e que leva 4 luzes Hella (?). Segundo parece este rack pode ser encomendado à Lee Racing.

Keep Calm

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The Freelander OverlandOS

Hoje partilho convosco parte de um artigo que encontrei na Internet e onde podem tirar ideias para o vosso Freelander.

Deixo-vos com as modificações efectuadas por Lukas Miecznik, um editor de vídeo, de Varsóvia, na Polónia, no seu Freelander.

 

 

Para chegar a este aspecto o Freelander passou por várias alterações, tanto a nível interior como  exterior. No entanto, este ainda  não será o aspecto final deste Hyppo, em projecto ainda estão mais algumas modificações como:

 

• Adicionar um guincho frontal
• Adicionar um diferencial autoblocante helicoidal Torsen
• Renovar a transmissão
• Novo IRD e Novo veio de transmissão
• Novo turbocompressor Garret GT1540 com monitorização TiT, colector de escape, etc

 Que se vão juntar a algumas que já foram implementadas, e que já podemos ver na foto acima, tais como:

 

• Conjunto de medidores de monitorização adicionais (pressão do turbo, pressão do óleo e temperatura, carga da bateria)
• Roof Rack G4 Challenge
• Escada de acesso traseira G4 Challenge
• Gaiola de Segurança Safety Drive
• Rádio CB com sistema de antena dupla (curto e longo alcance)
• Unidade GPS de bordo Garmin com antena externa
• * Bagageiro adicionais e um bar luzes do ponto (total de 6 duas em um bar, 4 em rack)
• Luz LED de trabalho Esquerda e Direita 
• Luz LED de trabalho Traseira
• Iluminação do Espaço adicional de carga
• Sistema elétrico Adicional, separado, para novos acessórios
• Proteção do tanque de combustível Mantec
• Protecção do cárter Mantec
• Protecção do tubo de escape Mantec
• Diff, IRD e respiradores da caixa de velocidades subidos
• Aquecedor adicional de combustível
• Consola central / apoio de braços MY'01 Freebie
• D.A.P Rock SliderZ
• Renovação completa da suspensão com elevação de 40 milímetros com molas Dobinson e  Molas Monroe de gás Aventura.
• Pneus AT 205/80/16

 

Além de partilhar estes dados connosco, Lukas Miecznik, foi mais longe e partilhou connosco a maior parte das etapas que trouxeram o OverlandOS a este ponto e que podem consultar no seguinte post, OSC Build Log, do Freelander «Club Belgium».

 

Mais algumas fotos do OverlanOS ainda durante o seu processo de transformação.